据观察者网报道，在欧盟宣布结束“反补贴调查”，对中国电动汽车加征为期五年关税的背景下，坚定支持欧盟对华征税的法国，决定让该国贸易部副部长索菲·普里马斯访华，期间将向中方“直接维权”，讨论中方此前发起的一些反制措施。例如对欧洲白兰地实施临时反倾销措施，以及对欧盟乳制品和猪肉行业展开反倾销调查等。法国方面认为，中方的新举措充满了所谓的“政治性”，中国显然想让法国付出代价，因此普里马斯将在下周访华期间，反对所谓的“纯粹政治立场”。

当地时间10月29日，欧委会正式宣布对华关税措施落地，决定在原有10%关税的基础上，对比亚迪加征17%的关税，对吉利汽车加征18.8%的关税。上汽等被欧委会认为不合作的公司，则被统一加征35.3%的关税。

对于欧盟侵害中国利益的举措，我国商务部第一时间予以回应，称中方不认同也不接受裁决结果，已就此在世贸组织提出了诉讼，并且将采取一切必要措施，坚决维护中国企业的合法权益。商务部最后还提到，中方始终主张通过对话与磋商解决争端，希望双方能够尽快达成解决方案。

事实上，就在欧盟宣布对华加征关税措施前，中欧之间其实已经进行过多轮措施。10月25日，中国商务部部长王文涛也应约，与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，进行了一次视频会谈，双方就欧盟对华电动汽车反补贴案，进行专业、务实、坦诚、建设性的交流。这次会谈实质成果可能并不多，也未能阻止欧盟加征关税措施落地，唯一达成的共识，恐怕是双方都有意通过磋商，来解决中欧贸易问题。

而从实际情况来看，受欧盟加征关税措施影响最大的，不一定是被直接打击的中国车企，德国的传统车企，宝马、大众、奔驰等知名企业，或许最不愿见到这种局面出现。这些企业此前也多次发声，反对欧盟对华电车加征关税的举措，他们认为这种加征关税的举措，恰恰会削弱欧洲车企的竞争力，德国政府也因此多次表达了反对意见。

对于德国来说，德国车企在华市场份额占比较大，欧盟关税措施一落地，中方为了维护自身利益，必然会采取相应措施反击，例如已经多次被提及的，对进口大排量汽车加征关税。届时德国车企在华经营必然会受到影响，份额可能会被其他车企抢占。

法国的情况与德国不同，它在中国没有值得称道的大型车企，并不害怕中国在该领域发起反制，因此肆意妄为。

当然，法国也有在意的东西，否则也不会派人访华，想要与中方讨论白兰地等产品，被反制或被采取其他措施的问题。这也说明法国是想趁着欧盟关税措施落地，借机施压中方取消此前的反制措施。

但法方太过一厢情愿了，坚定支持加征关税措施的法国，几乎不可能在中方这里取得特殊优待。普里马斯这次来者不善的访华行，更有可能得到的东西，恐怕是中方更加严厉的反制措施，以警告其他欧盟国家，达到“杀鸡儆猴”的效果。

法国支持欧洲对华电动汽车加征关税，是打着迫使中国加大对欧投资的算盘，但这一套在中方这里行不通，中方也也已明确表示，支持对华加征关税，就将失去投资。